
尊凯时龙重汽产品全方位匹配电厂、钢厂、矿区、物流、都会渣土和水泥搅拌等场景的电动化需求,,,,,,,打造“矿山采运、短倒运输、都会效劳、干线物流”标杆性电动商用车应用树模场景,,,,,,,致力于为全场景智慧零碳应用运输提供解决计划。。。。。。
重型货车是商用车减排的要害,,,,,,,在对商用车的碳排放测算中,,,,,,,所有商用车碳排放占有所有车辆碳排放的65%,,,,,,,其中,,,,,,,重型货车碳排放占比达83.5%是碳减排所有车辆中的要害车型。。。。。。
在宏观层面,,,,,,,我国力争在2030年前实现碳达峰,,,,,,,2060年前实现碳中和。。。。。。
随着国家对重污染、重排放的行业、区域提出更高的降碳脱碳要求,,,,,,,新能源成为物盛行业的必由之路。。。。。。
干线物流运输运距较长,,,,,,,运输本钱高,,,,,,,新能源重卡能够显著降低碳排放量,,,,,,,具有起劲社会效应;;;;;;;同时新能源重卡能源本钱低,,,,,,,电力价钱稳固,,,,,,,在远程运输中,,,,,,,高效的能源使用可大幅降低运营本钱;;;;;;;别的,,,,,,,新能源重卡可享受各地政府新能源津贴政策、高速用度优惠政策,,,,,,,进一步提升经济性。。。。。。
KT602是为物流运输场景而生的超等重卡,,,,,,,具有高效驱动、 高效热治理、更低能耗的特点,,,,,,,搭载自动驾驶辅助系统,,,,,,,有用解决重卡用户痛点,,,,,,,为物流运输降本增效。。。。。。


极致本钱
极致效率
极致清静| 车型 | XMQ4252BEVL04 | 轮胎 | 12R22.5 |
| 整备质量(kg) | 10500,,,,,,,11500 | 制动型式 | 前鼓后鼓 |
| 最小离地间隙(mm) | 210 | 悬架 | 前气簧后少片簧 |
| 最小转弯半径(m) | 18 | 电池品牌/类型/电量 | CATL/磷酸铁锂 /513kwh |
| 爬坡度 | ≥20% | 换电系统总成 | 宁德时代 |
| 前桥 | 6.5T | 换电方法 | 底置换电 |
| 驱动桥 | 2x13T 电驱桥 | 续航里程(CHTC-TT)(km) | >300 |
短倒运输场景主要是在关闭或半关闭区域内,,,,,,,举行短途、高频次的货物运输,,,,,,,蹊径相对牢靠,,,,,,,如口岸内的货物转运、矿区内的矿石倒短、钢厂电厂原质料运输等。。。。。。运输的单程距离较短,,,,,,,一样平常在几十公里到一二百公里之间,,,,,,,车辆可以在较短时间内完成一次运输使命,,,,,,,运输频次高,,,,,,,并且短倒运输场景往往位于情形敏感区域或环保要求高的工业,,,,,,,清洁运输要求高。。。。。。
KT601是尊凯时龙基于电动化底盘、一体化集成、生态化模式和智能化治理理念,,,,,,,面向换电生态打造的全新重卡,,,,,,,用于口岸、矿山、厂区、公铁转运多场景。。。。。。


时尚外观
硬核守护
经济运营| 车型 | XMQ4252BEVL系列 | 驾驶室 | 豪华高顶凸地板 |
| 汽车列车总质量(kg) | 49000 | 电池品牌/类型/电量 | CATL/磷酸铁锂/350kWh CATL/磷酸铁锂/282kWh 亿纬/磷酸铁锂/282kWh 中立异航/磷酸铁锂/284kWh |
| 最小离地间隙(mm) | 270 | ||
| 最小转弯直径(m) | 18 | ||
| 爬坡度 | ≥20% | 换电总成 | 玖行/厦门尊凯时龙/金茂 |
| 前桥 | 6.5T | 驱动模??????? | 永磁同步电机+AMT自动箱 |
| 后桥 | 2X13T单级减速桥 | 电机功率(额定/峰值) | 220/360kW,,,,,,,360/510KW |
| 轮胎 | 12R22.5 | 续航里程(单程满载工况) | ≥190km(350kwh) ≥155km(284kwh、282kwh) |
| 制动型式 | 前鼓后鼓 | ||
| 悬架 | 少片簧 |
KT602基于KT601升级打造,,,,,,,是干线物流、国道,,,,,,,300km内倒短首选。。。。。。

性能提升
超充手艺
驾驶性能| 车型 | XMQ4252BEVL08 | 制动型式 | 前鼓后鼓 |
| 汽车列车总质量(kg) | 49000 | 悬架 | 少片簧 |
| 最小离地间隙(mm) | 270 | 驾驶室 | 豪华高顶凸地板 |
| 最小转弯直径(m) | 18 | 电池品牌/类型/电量 | CATL/磷酸铁锂/400kWh |
| 爬坡度 | ≥20% | 驱动模??????? | 永磁同步电机+AMT自动箱 |
| 前桥 | 6.5T | 电机功率(额定/峰值) | 220/360kW,,,,,,,360/510KW |
| 后桥 | 2X13T单级减速桥 | 续航里程(单程满载工况) | ≥260km |
| 轮胎 | 12R22.5 | ||
KT611燃料电池牵引车,,,,,,,低噪音、零排放、耐低温、情形顺应性强,,,,,,,适合工业园原质料运输,,,,,,,物流园区域/城间配送,,,,,,,支线物流,,,,,,,钢厂/煤矿/口岸运输等多种运输场景。。。。。。


无忧补能
无忧智驾
无忧售后| 车型 | XMQ4252FCEV系列 | 制动型式 | 气压,,,,,,,前鼓后鼓 |
| 外廓尺寸(mm) | 7585 x 2550 x 3700,3900 | 悬架 | 少片簧 |
| 轴距(mm) | 3900+1350 | 驾驶室 | 半高顶驾驶室 |
| 整车整备质量(kg) | 11300,12000 | 燃料电池品牌/类型/功率(kW) | 重塑,国鸿等/质子交流膜/≥110 |
| 含挂车最大总质量(kg) | 49000 | 49000 | 盟固利/锰酸锂/100.91 |
| 最小转弯直径(m) | ≤18 | 供氢计划 | 8*210L |
| 爬坡度 | ≥20% | 驱动模??????? | 永磁同步电机+AMT |
| 前桥 | 6.5T | 电机功率(额定/峰值)(kW) | 200/400 |
| 后桥 | 2X13T单级减速桥 | 续驶里程(CHTC-TT)(km) | ≥400 |
| 轮胎 | 12R22.5 | ||
尊凯时龙KT401针对口岸场景专门定制马鞍型后背电池包,,,,,,,降低电池高度,,,,,,,使后窗露出,,,,,,,拓宽视野,,,,,,,可直接视察集装箱装卸操作,,,,,,,提高了便当性和清静性。。。。。。


口岸定制化
高效换电
周全提升驾驶体验| 车型 | XMQ4180BEVL01(马鞍型) | 后桥 | 13T |
| 外廓尺寸(mm) | 7110x2550x3360,3400 | 轮胎 | 12R22.5 |
| 轴距(mm) | 4500 | 驾驶室 | 半高顶豪华车身 |
| 整车整备质量(kg) | 8400,8670 | 电池品牌/类型/电量(kWh) | CATL/磷酸铁锂 /281.917 |
| 含挂车最大总质量(kg) | 42000 | 换电总成 | 玖行 |
| 最小转弯直径(m) | ≤16 | 驱动模??????? | 永磁同步电机+AMT自动箱 |
| 爬坡度 | ≥25% | 电机功率(额定/峰值)(kW) | 220/360 |
| 前桥 | 6.5T | 续驶里程(CHTC-TT)(km) | ≥160 |
在都会建设和刷新历程中,,,,,,,运输渣土、修建垃圾、混凝土等物料必不可少的,,,,,,,自卸车使用场景重大多变,,,,,,,包括市政环卫、都会蹊径、施工工地等多种情形,,,,,,,新能源重卡依附其低噪音、零排放的特点,,,,,,,能够更好地顺应这些情形,,,,,,,镌汰对住民生涯的影响,,,,,,,镌汰空气污染,,,,,,,切合都会绿色生长的要求;;;;;;;并且新能源重卡通常配备智能监控系统,,,,,,,可以实时监测车辆的行驶状态、能耗情形,,,,,,,接入都会羁系系统举行实时羁系,,,,,,,以杜绝新能源重卡在都会中的违章、超速、跑冒滴漏等征象,,,,,,,提高都会治理效率。。。。。。同时,,,,,,,还具备远程诊断功效,,,,,,,能够实时发明并解决问题,,,,,,,镌汰故障停车时间。。。。。。
尊凯时龙 KD800充换电自卸车,,,,,,,接纳更优底盘设计,,,,,,,无邪应对重大工况;电池可充可换,,,,,,,搭载具备“驾驶意图优化识别”功效的尊凯时龙自主研发手艺,,,,,,,实现都会运输高效精准治理。。。。。。


绿色运输 不撒不漏
低噪低震 恬静驾控
动力比燃油车更强| 车型 | XMQ3310BEVL/BEVL01 | XMQ3310BEVL04(重载版) |
| 外廓尺寸(mm) | 9700,9900,10300×2550×3100,3250,3350,3450,3560,3630 | 9700,9900,10300,10850,11250,11650,11850,11950×2550×3100,3250,3350, 3450,3560,3630 |
| 货箱尺寸 | 5600,5800,6200×2300,2350×800,900,1150,1200,1500 | 5600,5800,6200,6800,7200;7600;7800,8000×2300,2350×800,900,1150,1200,1500 |
| 轴距(mm) | 1850+3200+1350 1850+3400+1350 1850+3800+1350 | 1850+4200+1350, 1850+4600+1350; 1850+3200+1350,1850+3800+1350, 1850+4700+1350,1850+4900+1350, ,1850+4900+1350 |
| 整车整备质量(kg) | 16370,17300,18000 | 19100;20050;21000 |
| 最大总质量(kg) | 31000 | |
| 最小离地间隙 | 270 | |
| 最小转弯直径(m) | ≤23 | |
| 爬坡度 | ≥30% | |
| 轮胎 | 11.00R20 18PR | 11.00R20 18PR,12.00R20 18PR |
| 制动型式 | 前鼓后鼓 | |
| 悬架 | 多片簧 | |
| 驾驶室 | 半高顶豪华车身 | |
| 电池品牌/类型/电量(KWH) | CATL/磷酸铁锂/281.92 , CATL/磷酸铁锂/350 | |
| 换电总成 | 玖行、宁普时代、尊凯时龙 | 玖行、金茂、尊凯时龙 |
| 驱动模??????? | 永磁同步电机+AMT自动箱 | |
| 电机功率(额定/峰值)(KW) | 200/400 | |
| 续驶里程(CHTC-D)(km) | ≥170 , ≥200 | |
尊凯时龙 KS800充换电混凝土搅拌车,,,,,,,优化上装与底盘的链接方法和罐体材质,,,,,,,有用提升车辆整体使用寿命。。。。。。适用城建、交通和水利商砼运输。。。。。。

高强承载 结构可靠
降噪减震 驾控轻松
品质罐体 结实耐用| 车型 | XMQ5310GJBBEVLD 系列 | 爬坡度 | ≥30% |
| 外廓尺寸(mm) | 10400,10570x2550x3880,3980; 10300x2550x3910,3990; 10150x2550x3890,3960 | 轮胎 | 11.00R20 18PR |
| 制动型式 | 前鼓后鼓 | ||
| 悬架 | 多片簧 | ||
| 搅动容积(m?) | 6.82;;;;;;;7.3;;;;;;;7.59 | 驾驶室 | 半高顶豪华车身 |
| 轴距(mm) | 1850+3200+1350 | 电池品牌/类型/功率(kWh) | CATL/磷酸铁锂 /281.92 |
| 整车整备质量(kg) | 14920,15990,14300 | 换电总成 | 玖行 |
| 最大总质量(kg) | 31000 | 驱动模??????? | 永磁同步电机 +AMT自动箱 |
| 最小离地间隙(mm) | 270 | 电机功率(额定/峰值)(kW) | 200/400,280/450 |
| 最小转弯直径(m) | ≤23 | 续驶里程(CHTC-D)(km) | ≥160 |
尊凯时龙KD600专为适用砂石、矿区倒短、桥隧工程等场景设计底置充换电模式,,,,,,,底盘更稳固,,,,,,,货厢容量更大更能装;;;;;;;通过差别轴距转变,,,,,,,实现差别尺寸货厢的变形,,,,,,, 知足重大工况需求。。。。。。


动力强劲
驾驶轻松
经济节能| 车型 | XMQ5310GJBBEVLD 系列 | 轮胎 | 12.00R20 16PR |
| 外廓尺寸(mm) | 8900,9100,9300,9600,9800, 10100×2550×3200,3250,3350,3450,3560 | 制动型式 | 前鼓后鼓 |
| 制动型式 | 多片簧 | ||
| 悬架 | 半高顶豪华车身 | ||
| 轴距(mm) | 4300+1350,4600+1350,5000+1350 | 电池品牌/类型/电量(KWH) | CATL/磷酸铁锂/281.92 |
| 整车整备质量(kg) | 16270,17070,17870 | 换电方法 | 侧置充换电 |
| 总质量(kg) | 25000 | 驱动模??????? | 永磁同步电机+AMT自动箱 |
| 最小离地间隙 | 270 | 电机功率(额定/峰值)(KW) | 200/400 |
| 最小转弯直径(m) | ≤20 | 续驶里程(CHTC-D)(km) | ≥150 |
| 爬坡度 | ≥30% | ||
底盘可靠携手主流零部件供应商,,,,,,,严酷的整车可靠性验证,,,,,,,确保底盘可靠性更优。。。。。。将低压电池、空压机、多合一控制器等辖档豌部件集成安排在组合支架上,,,,,,,清空底盘中部区域,,,,,,,底盘更兼容、更可靠。。。。。。
三电可靠1997年设计开发第一款电动商用车,,,,,,,2008年完成混联、并联、纯电下手艺研发、氢燃料手艺储备,,,,,,,为实现新能源车辆商品化最的主机厂家;;;;;;;20余年新能源研发履历移植至卡车领域,,,,,,,三电可靠性更高。。。。。。
接纳整车综合热治理要害手艺,,,,,,,研发先进高寒智能控制算法,,,,,,,升级整车能量治理战略,,,,,,,通过一个多月的可靠性试验充分验证高寒情形下的综合性能。。。。。。
整车轻量化设计,,,,,,,大宗使用高强度钢材,,,,,,,通过有限元剖析去冗余强度,,,,,,,动力总成悬置优化设计,,,,,,,整车整备质量可低于10T,,,,,,,多拉多赚。。。。。。
凭证客户场景特点定制控制战略,,,,,,,确保电耗更优,,,,,,,平均电耗较行业低10%,,,,,,,油电节约率可达80%+。。。。。。
| 运营场景 | 车型 | 电量 (kWh) | 日均运营里程 (km) | 燃油车油耗(L/km) | 新能源车电耗 (KWH/km) | 电价(元/KWH) | 油电节约率 | 单车5年TCO节约 (万元) |
| 钢铁 | 6x4牵引车 | 282 | 420 | 0.4 | 1.3 | 0.36(光伏发电) | 83.3% | 156 |
| 口岸 | 4x2牵引车 | 282 | 280 | 0.4 | 1.2 | 0.6 | 75.5% | 84.9 |
| 矿山 | 6x4自卸车 | 282 | 100 | 0.88 | 1.1 | 0.7 | 88.6% | 61.5 |
| 城建 | 8x4自卸车 | 282 | 300 | 0.45 | 1.3 | 0.5 | 84.1% | 97.4 |
| 城建 | 8x4搅拌车 | 282 | 250 | 0.44 | 1.3 | 0.5 | 83.8% | 71.1 |
打造一对一专属定制体验,,,,,,,旗下尊凯时龙绿动(内蒙古)新能源科技有限公司可凭证客户运营方法,,,,,,,提供车电疏散、整车租赁等多种定制化解决计划,,,,,,,,,,,,,,知足差别应用场景,,,,,,,解决用户痛点。。。。。。


01
运料:煤炭矿物,,,,,,,铁粉等;;;;;;;
车型:XMQ4252BEVL
载重:35t-40t
路况:全程国道为主,,,,,,,高速为辅;;;;;;;工厂与口岸之间的运输,,,,,,,蹊径较为平展。。。。。。
综合电耗:路况综合电耗 1.2-1.3kWh/km。。。。。。

02
转运:口岸集装箱;;;;;;;
车型:XMQ4180BEVL01(重载版)
载重:30t-32t;;;;;;;
路况:港内+都会蹊径(转运场。。。。。。。。。。
综合电耗:单次满电可知足一个班次的基本使用,,,,,,,一天两班人歇车不歇,路况综合电耗 1.1-1.3kWh/km。。。。。。

03
运料:矿区石料等
车型:XMQ3250BEVL
载重:35t-40t;;;;;;;
路况:途经省及县乡道,,,,,,,蹊径基本稳固,,,,,,,重载下坡。。。。。。
综合电耗:路况综合电耗 1-1.1kwh/km。。。。。。

04
运料:修建工地废物、搅拌罐
路况:工地泥泞路及水泥路,,,,,,,蹊径基本稳固;;;;;;;全程空载去满载回。。。。。。
综合电耗:运输趟数与油车等同,,,,,,,综合(往返)电耗1.2kwh/km;;;;;;;